Тарировочные Данные Карбюратора К 151С Пекар 9,3/10 5093 reviews
ПекарТарировочные

Карбюратор эмульсионного типа с падающим вертикально потоком. Поплавковая камера Тарировочные данные карбюратора 21. Приводим таблицу тарировочных данных для карбюраторов семмейства Более детально с особенностями карбюратора К-151С « Пекар » можна. Карбюратор К-151-С ' Пекар ' двухкамерный, с падающим потоком, с механическим приводом Тарировочные данные (размеры жиклеров и др.).

Карбюраторы К-151Л и К-151Е, их тарировочные данные, экономайзер принудительного холостого. Инструкция к телефону siemens gigaset c350e.

Тарировочные Данные Карбюратора К 151с Пекарня

Карбюратора приводит. Карбюратор Пекар. Тарировочные данные. Таблица 1 Тарировочные данные карбюраторов серии. Карбюраторы К-151.

Карбюратор конструктивно повторяет карбюратор К-126Г практически во Основные регулировочные ( тарировочные) данные карбюратора К-126ГМ. Карбюратор К-151-С Пекар Тарировочные данные карбюраторов (К-151, К-151В, К-151Г. Запитывал бензином этот двигатель карбюратор К-113. Карбюратор неприхотлив в работе, устойчив к засорению и плохому Основные регулировочные ( тарировочные) данные карбюратора К-126Г (. Карбюратор К-151-С «Пекар» двухкамерный, с падающим потоком, с механическим приводом дроссельных заслонок с последовательным открытием. Карбюратор является модификацией карбюратора К-151, разработанного в СССР на Ленинградском Карбюраторном Заводе (ЛенКАРЗ — ныне ТД «Пекар»).

Карбюратор К-151-С предназначен для установки на двигатель ЗМЗ-402 и его модификации, возможна установка с доработками на ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-2401, а также на ЗМЗ-21, УМЗ-417 и другие подобные двигатели. Карбюратор К-151-С двухкамерный, вертикальный, с падающим потоком смеси с механическим последовательным открытием дроссельных заслонок. Карбюратор К-151-С предназначен для установки на двигатели автомобилей Волга ЗМЗ-402, а также на двигатели ЗМЗ-24Д автомобиля ГАЗ-24 (при условии соблюдения схемы подключения). Карбюратор обеспечивает улучшенные характеристики динамики, топливной экономичности по сравнению с карбюратором К-151 и К-126ГМ.

Тарировочные данные карбюратора к 151с пекарня

Карбюратор К-151-С Пекар Тарировочные данные карбюраторов (К-151, К-151В, К-151Г. Первый способ подразумевает под собой установку карбюратора с Данные относительно недорогие способы позволят прибавить.

Тарировочные Данные Карбюратора К 151с Пекарь

О книге: Руководство. Издание 2003 года. Формат книги: файл pdf в архиве zip Страниц: 76 Язык: Русский Размер: 9.3 мб.

Скачивание: бесплатно, без ограничений и паролей Карбюратор К-151. Устройство, регулировка, ремонт. В книге рассмотрены особенности конструкции и работы автомобильных карбюраторов семейства К-151 производства ОАО «ПЕКАР». Приведены основные характеристики и параметры узлов и систем карбюратора.

Изложены особенности эксплуатации и технического обслуживания карбюраторов и связанных с ним систем автомобиля — экономайзера принудительного холостого хода и снижения токсичности. Даны рекомендации по обнаружению и устранению характерных неисправностей. Приведены указания по разборке, сборке, диагностике, регулировке и ремонту узлов и систем карбюраторов. Цветные иллюстрации способствуют лучшему пониманию материала. Карбюраторы серии К-151 выполнены по общим типовым схемам, но по конструкции кардинально отличаются от широко распространенных карбюраторов типов «Вебер», «Озон» и «Солекс» и практически не имеют с ними общих деталей. Необходимость создания карбюраторов серии К-151 вызвана расширением модельного ряда Горьковского и, автомобили которых оснащены двигателями (ЗМЗ). Конструкция серий карбюраторов К-126 и К-131, которые ранее устанавливали на эти двигатели, устарела и не обеспечивала требуемых эксплуатационных характеристик двигателей семейства 402 автомобилей Газель ГАЗ-3302, 31022, Волга ГАЗ-3102, 31022, 3110, двигателей мод. 4063 автомобилей Соболь ГАЗ-2752, 2217 и 22171, а также автомобилей УАЗ-3153, 33036, 39094 и 39095.

Модификации карбюраторов серии К-151 в зависимости от модели автомобиля, для которой они предназначены, различаются параметрами некоторых дозирующих элементов (диффузоры, жиклеры, эмульсионные трубки), а также конструкцией и размерами отдельных узлов, например, наличие клапана вентиляции поплавковой камеры с электроприводом в карбюраторе и штуцера обратного слива топлива карбюратора автомобиля Соболь ГАЗ-2752 и т.п. По сравнению с предыдущими моделями карбюраторов ОАО «ПЕКАР» карбюраторы серии К-151 обеспечивают более качественное смесеобразование и точное дозирование топлива на всех эксплуатационных режимах, что в достаточной мере удовлетворяет требованиям существующих и перспективных норм токсичности отработавших газов и топливной экономичности. ОАО «ПЕКАР» выпускает базовый карбюратор серии К-151 и семь его модификаций — К-151В, 151Г, 151Е, 151И, 151Д, 151П и 151Н, предназначенных для установки на четырехцилиндровые автомобилей ГАЗ, УМЗ — автомобилей УАЗ и УЗАМ — автомобилей Иж. Все модификации карбюраторов этого семейства однотипны: двухкамерные двухдиффузорные с падающим потоком горючей смеси и пневматическим торможением топлива, сбалансированной поплавковой камерой, элементами закрытой системы вентиляции картера и последовательным открытием дроссельных заслонок. Они различаются в основном тарировочными данными и наборами комплектаций дополнительными элементами. Базовый карбюратор К-151 устанавливают на двигатели семейства ЗМЗ-402 рабочим объемом 2,45 л.

Тарировочные Данные Карбюратора К 151с Пекарню

Автомобилей Волга ГАЗ-24-10, 31029, 3102. 3110 и Газель ГАЗ-33021, 33023, 33027, 330273, 2705, 27057.

Модификации К-151В и К-151Г предназначены для двигателей семейства УМЗ-417.10 рабочим объемом 2,45 л., 31514, 3741, 3962, 2206, 3303, 3909. Они отличаются от базового карбюратора, и от всех других модификаций семейства, тарировочными данными, наличием клапана разбалансировки поплавковой камеры с электроприводом, отсутствием штуцеров обратного слива топлива и отбора управляющего разрежения для клапана системы рециркуляции отработавших газов.

Обе модификации имеют одинаковые тарировочные данные и различаются лишь конструкцией привода дроссельных заслонок: у модификации К-151В на оси дроссельной эаслонки первичной камеры установлен рычаг для соединения с педалью акселератора с помощью системы тяг, у К-151Г вместо рычага смонтирован сектор для подсоединения гибкого троса. Jaguar tez-b инструкция. На двигатели повышенной мощности УМЗ-4218.10 рабочим объемом 2,89 л. Автомобилей УАЗ-3153, 33036, 39094 и 39095 устанавливают модификацию К-151Е, идентичную по конструкции модификации К-151В, но существенно отличающуюся от нее тарировочными данными дозирующих элементов системы холостого хода.

Модификация К-151И разработана дли семейства двигателей повышенной мощности ЗМЗ-410.10 рабочим объемом 2,9 л. Автомобилей Волга ГАЗ-31029 и Газель ГАЗ-3302. Она отличается от базового карбюратора диаметром большого диффузора вторичной камеры, пропускной способностью эмульсионного жиклера системы холостого хода и подачей ускорительного насоса. Для семейства двигателей нового поколения ЗМЗ-406 рабочим объемом 2,3 л. Автомобилей Волга ГАЗ-3110, Соболь ГАЗ-2752, 2217, 22171 и Газель всех модификаций, кроме ГАЗ-33021, разработана модификация К-151Д, имеющая, как и базовый карбюратор, штуцер обратного слива топлива, но отличающаяся от него тарировочными данными систем главной дозирующей и холостого кода. Скачать книгу —.